Logo, UTA Edenred, vissza a honlapra

Az útdíj kiterjesztésre kerül, és CO2 kibocsátási osztályok kerülnek bevezetésre: 2024-ben további CO2 pótdíjat kell majd fizetni, és a 3,5 tonna feletti járművek Németországban útdíjkötelesek lesznek.

2023 őszén a német Bundestag törvényt fogadott el az uniós infrastruktúra-költségekről szóló irányelv egyik követelményének végrehajtásáról. Ez azt jelenti:

  • 01, 2023 decembertől kezdve a németországi tehergépjárművek útdíját CO₂-tonnánként 200 eurós CO₂-pótdíjjal egészítik ki. A jármű CO₂-kibocsátási osztályától függően további költségek merülhetnek fel. Ugyanez a változás Ausztriában 01, 2024 januárban lép érvénybe.

  • Júliusi 01, 2024 dátumán a szövetségi kormány tervezete szerint az útdíjat kiterjesztik a 3.5 tonnánál nagyobb tömegű járművekre.​​​​​​​​ Az útdíj eddig csak a 7.5 tonnát meghaladó súlyú autókra vonatkozott.​​​​​​​​ A kézműves vállalkozások mentesítettek.

  • A károsanyag-kibocsátásmentes tehergépjárművek 2025 végéig mentesülnek az útdíj alól, ezt követően az útdíj 25%-át fizetik az infrastruktúra költségeire.​​​​​​​

A pontos kialakítás, a lehetséges kivételek, az útdíjfizetési kötelezettség alanyai és a számlázás módja még kidolgozás alatt áll. Európa egyik legnagyobb útdíjszámlázási szolgáltatójaként azonban figyelemmel kísérjük az útdíj-kiterjesztés fejleményeit az Ön számára. Szívesen adunk tanácsot és támogatást.

Lépjen kapcsolatba velünk!

Miért módosítják az útdíjakat Németországban?

A tehergépjárművek vagy haszongépjárművek útdíja távolságalapú úthasználati díj. 2005-ban vezették be a szövetségi autópályákon, és 2012-ben kiterjesztették a szövetségi utak egyes szakaszaira. A A német szövetségi főútdíj-törvény​​​​​​​ (§ 1) szerint, a 7.5 tonnát meghaladó megengedett össztömegű belföldi és külföldi gépjárművek vagy járműszerelvények útdíjkötelesek. Az útdíj a szövetségi főútra való behajtáskor merül fel, és a szövetségi utakra, szövetségi autópályákra, valamint a kapcsolódó benzinkutakra és pihenőhelyekre vonatkozik.

A kiigazítás oka az Eurovignetta-irányelv és a Szövetségi Digitális Ügyek és Közlekedési Minisztérium Wegekostengutachten keretében előírt uniós követelmények. A jelentés szerint a nehézteher-gépjárművek útdíjának a közlekedési infrastruktúra költségein kellene alapulnia, beleértve az építési, üzemeltetési, karbantartási és bővítési költségeket is.

Milyen tényezőkből tevődik össze az útdíj?

Az útdíj az infrastrukturális költségekhez, a zajszennyezéshez és a légszennyezéshez kapcsolódó díjakból áll - a jármű CO2- kibocsátási osztályától, súlyosztályától (18 tonna megengedett össztömeg felett) és a tengelyek számától függően. 

Az aktuális úthasználati díjak (01, 2023 januártól) a Szövetségi Logisztikai és Mobilitási Hivatal honlapján ( ) vagy az Útdíjbegyűjtési oldalon találhatók.

Már 1, 2023 decemberétől a nehézteher-gépjárművek útdíjának CO2 pótdíját és egy CO2 pótdíjat valamint 200 Euró per tonna CO2 pótdíjat vezetnek be. A károsanyag-kibocsátásmentes tehergépjárművek 2025 végéig mentesülnek az útdíj alól, ezt követően az útdíj 25%-át fizetik az infrastruktúra költségeire.​​​​​​​

Mennyi a CO2 pótdíj?

01, 2023 decembertől CO2 felárat vezetnek be Németországban, amely hozzáadódik a már felmerült útdíjhoz. 01, 2024 januárban Ausztriában hasonló CO2-pótdíjat vezetnek be, és más uniós országok is követhetik.​​​​​​​
Minden járműnek van egy meghatározott CO2-kibocsátási értéke, és kezdetben az első regisztrációs napon hat évre az öt CO2-kibocsátási osztály egyikébe sorolják be különböző paraméterek alapján. Ezt követően CO2-átminősítésre kerül sor annak ellenőrzése érdekében, hogy a jármű jelenlegi CO2-kibocsátási osztálya megfelel-e a követelményeknek.​​​​​​​

Kezdetben minden járművet a 1 leggyengébb CO2-kibocsátási osztályba sorolnak. A 01, 2019 júliustól nyilvántartásba vett járművek igazoló dokumentumok alapján jobb CO2-kibocsátási osztályba sorolhatók.
A jobb besorolás érdekében további dokumentumokat (COC/CIF) kell benyújtani felülvizsgálatra​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ itt.​​​​​​​ 
Minél jobb a jármű CO2-kibocsátási osztálya, annál olcsóbb a tarifa. Például a nulla kibocsátású járművek a legjobb CO2-kibocsátási osztályba 5 sorolhatók. A mai járművek többsége azonban a CO2 kibocsátási osztályba 1 kerül.​​​​​​​

Mi a járműve CO2-kibocsátási osztálya?

CO2-kibocsátási osztályának javításával spórolhat az útdíjon!​​​​​​​ 

A hivatalos BALM-kalkulátor segítségével meghatározhatja járműve CO2-kibocsátási osztályát.​​​​​​​

Az UTA Edenred örömmel segít CO2-kibocsátási osztályának regisztrációjában. Megadjuk Önnek az UTA szervizközponton keresztül történő regisztrációhoz szükséges adatokat.​​​​​​​ 
Ne feledje, hogy még ha járműve ma a CO2 kibocsátási osztályba 1 tartozik is, ez egy új jármű esetében megváltozhat. Minden egyes regisztráció alkalmával adatokat kérnek be.​​​​​​​ 

Hogyan regisztrálható egy jobb CO2 osztály?

Ha egy jármű CO2-kibocsátási osztálya jobb, mint a 1 osztály, akkor be kell jegyeztetni. Ez a használt fedélzeti egységtől függően különböző módon történik.​​​​​​​
Ha Toll Collect OBU-t használ a német autópályadíjak rendezésére, a jármű adatait és dokumentumait (COC/CIF) fel kell tölteni a Toll Collect portálon.​​​​​​​ UTA One®, UTA One® next vagy Telepass EU (AUT) használata esetén, a jármű adatait és az igazoló dokumentumokat kell feltölteni azUTA szervizközpontba a lehető leghamarabb. Az osztrák GO-Box vagy a Toll2GO szolgáltatás használatakor a járműadatokat és az ellenőrző dokumentumokat fel kell tölteni a GO Toll Portal felületre.

Mennyi a további CO2 felár?

Az alábbi táblázatok az "Útdíjrendeletet módosító harmadik törvénytervezet" kivonatai, amelyeket még nem fogadtak el.​​​​​​​ 

Pótdíjak 1, 2023 decembertől euróban:

Szén-dioxid kibocsátási osztály 7,5 akár < 12 t-ig 12 akár 18 t-ig > 18 t, 3 tengely​​​​​​​ > 18 t, 4 tengelyes > 18 t és 5 vagy több tengelyes
1 EURO I és gyengébb 0,080 0,104 0,158 0,158 0,162
EURO II
EURO III		 0,080 0,104 0,138 0,138 0,162
EURO IV
EURO V
EEV osztály 1		 0,080 0,100 0,134 0,134 0,160
EURO VI 0,080 0,100 0,124 0,134 0,158
2 0,076 0,096 0,118 0,128 0,150
3 0,072 0,090 0,111 0,120 0,142
4 0,040 0,050 0,063 0,068 0,079
5 0 0 0 0 0


Felárak 01,2024 júliustól:​​​​​​​

Szén-dioxid kibocsátási osztály > 3.5 t akár < 7.5 t-ig 7,5 akár < 12 t-ig 12 akár 18 t-ig > 18 t, 3 tengely​​​​​​​ > 18 t, 4 tengelyes > 18 t és 5 vagy több tengelyes
1 EURO I és gyengébb 0,080 0,080 0,104 0,158 0,158 0,162
EURO II
EURO III		 0,080 0,080 0,104 0,138 0,138 0,162
EURO IV
EURO V
EEV osztály 1		 0,080 0,080 0,100 0,134 0,134 0,160
EURO VI 0,074 0,080 0,100 0,124 0,134 0,158
2 0,070 0,076 0,096 0,118 0,128 0,150
3 0,067 0,072 0,090 0,111 0,120 0,142
4 0,037 0,040 0,050 0,063 0,068 0,079
5 0 0 0 0 0 0

Forrás: https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Anlage/Gesetze/Gesetze-20/entwurf-eines-dritten-gesetzes-aenderung-mautrechtlicher-vorschriften.pdf?__blob=publicationFile

Kit érint a több, mint 3.5 tonnás járművek útdíjának növekedése?​​​​​​​

2024 júliusától a 3.5 tonnánál nagyobb össztömegű haszongépjárművek útdíjkötelesek lesznek Németországban, ha azokat kereskedelmi célú közúti árufuvarozásra szánják vagy használják. A nehézteher-gépjárművek útdíja ezután a 3.5 tonnánál nagyobb tömegű haszongépjárműveket érinti, amelyek autópályákat és fizetős utakat használnak.

Hogyan szedik be az új útdíjakat Németországban?

Németországban az útdíjakat általában elektronikus úton, útdíjfizető dobozon - más néven fedélzeti egységen (OBU) - keresztül szedik be. A járműbe szerelt fedélzeti egység az útdíjadatokat az útdíjszedő ügynökségnek (Németországban Toll Collect) küldi, amely kiszámítja és kiszámlázza az útdíjat. 

Az UTA Edenreddel egy tapasztalt partner áll az Ön oldalán, aki mentesíti Önt az útdíjszedéssel kapcsolatos adminisztratív terhektől, az információszolgáltatástól és az európai útdíjfizetési szolgáltatóknál történő regisztrációtól kezdve az OBU-k telepítéséig és az útdíj számlázásáig. 

Az UTA One® next fedélzeti egységgel például egyszerűen és hatékonyan kezelheti az útdíjakat. Átláthatóvá válnak a díjak, és láthatja a járművezetők által megtett útvonalakat. 

Lépjen kapcsolatba velünk!

Van-e útdíj alóli mentesség?

Az útdíj-bővítés ezentúl a 3.5 tonnánál nagyobb haszongépjárművekkel rendelkező cégeket is érinti. Bizonyos feltételek mellett azonban lehetőség van az útdíjfizetés alóli mentességre. Íme néhány példa:

Elektromos járművek: Az új jogszabály értelmében az ilyen járművek korlátlan ideig mentesülnek az útdíjfizetési kötelezettség alól. Az Elektromobilitási törvény 2 bekezdése 1 sz. szerint a következő járművek tartoznak az elektromos járművek közé, a teljes mértékben akkumulátoros elektromos járművek, a külsőleg tölthető hibrid járművek és az üzemanyagcellás járművek. Az elektromos nehézteher-gépjárművekre szintén nem kell útdíjat fizetni.

(Elsősorban) földgázüzemű járművek: Ezek 2023 végéig mentesülnek az útdíjfizetés alól. Az új útdíjrendszer értelmében a földgázüzemű járművek is útdíjkötelesek lesznek, és a zajcsökkentési és infrastrukturális költségek egy részét nekik kell majd megfizetniük.

Az útdíjfizetési kötelezettség alól jelenleg mentesülő járművek itt tekinthetők meg. 

Kivétel a kézműves járművek esetében: Az EU irányelvei szerint az egyes tagállamok dönthetnek az úgynevezett kézművesek kivételeiről. Németországban a koalíciós bizottság úgy döntött, hogy a kézművesekre vonatkozó kivételt 2024-ig kell fenntartani. Ez azt jelenti, hogy a 3.5 tonnánál nagyobb járművek díjmentesek maradnak.​​​​​​​

Regisztrálhatom-e nem útdíjköteles járművemet?

A vállalatok és a nem díjköteles járművek tulajdonosai önkéntesen regisztrálhatják azokat a Toll Collect oldalon. A nyilvántartásba vétel megelőzi a szükségtelen ellenőrzéseket, eltereléseket és meghallgatásokat. Ez fáradságot és időt takarít meg. A regisztráció két évig érvényes, majd meghosszabbítható. Registrations that have not been renewed by the expiry date will automatically expire.

Milyen előnyöket kínál az UTA Edenred az útdíjfeldolgozás terén?

A legtöbb európai országban ma az autópályákon és az infrastruktúra egyéb formáiban útdíjat kell fizetni a 3.5 tonnánál nagyobb tömegű járművek után. A személygépkocsik és kisteherautók egyes országokban szintén útdíjkötelesek, ha hidakat vagy alagutakat használnak, vagy ha belvárosi övezetekbe hajtanak be. A célországtól, a járműosztálytól és a flotta méretétől függően az UTA Edenred megtalálja az Ön számára megfelelő útdíjfizetési megoldást.

Az UTA One® next fedélzeti egység például lehetővé teszi, hogy zökkenőmentesen utazhasson az európai határokon át, és élvezze az olyan előnyöket, mint: 

  • Védelem a telepítési hibákból eredő szankciókkal szemben, a készülék szabványos, rögzített telepítése miatt. 

  • Nagyfokú átláthatóság a flottakezelők számára a valós idejű nyomon követés révén

  • A fedélzeti egység kényelmes vezérlése okostelefonos alkalmazáson keresztül

  • Kompatibilitás a legújabb mobil rádiószabványokkal 

  • És még sok más. 

Profitálhat átfogó szolgáltatásainkból, szakértői tudásunkból, különleges feltételeinkből és nagy teljesítményű termékválasztékunkból!

 

Lépjen kapcsolatba velünk!