-
GNL
Gaz natural lichefiat
GNL - combustibilul viitorului?
UTA Edenred este acolo pentru dumneavoastră!
Gazul natural lichefiat (GNL) este creat atunci când gazul natural este răcit la - 162 ° C. Comparativ cu gazul natural obișnuit, GNL are avantajul unui volum mai mic. Acest lucru simplifică depozitarea și transportul de la terminalul GNL la stațiile de alimentare. În plus, costă mult mai puțin decât motorina.
Aspecte de mediu ale GNL
Opiniile diferă asupra impactului GNL asupra mediului. În timp ce unele studii indică faptul că vehiculele GNL emit mai mulți oxizi de azot, altele subliniază acreditările de mediu ale GNL. Un lucru este sigur: în comparație cu vehiculele care consumă motorină, emisiile de CO2 ale GNL sunt mai mici, iar vehiculele sunt mai silențioase.
La fel ca gazul natural comprimat (GNC), GNL-ul este alcătuit în principal din metan, o substanță care dăunează mai mult climei decât CO2 (spre deosebire de GPL sau gazul petrolier lichefiat, care este alcătuit din propan și butan). Ambele tipuri de gaz prezintă provocări privind întreținerea motorului și tehnologia emisiilor. În anumite condiții de exploarare, 1-2% din metan poate ajunge în atmosferă, iar acest lucru trebuie prevenit cu orice preț. În contextul obținerii transportului rutier fără efecte asupra mediului, oficialii europeni sunt de acord, în general, cu combustibilul produs din metan.
Scutiri de taxe de drum și subvenții pentru vehiculele de transport marfă grea cu GNL
Întrucât UE clasifică vehiculele GNL și GNC ca fiind ecologice, acestea sunt scutite de taxe până în 2023. Acesta este un pas important în stimularea cererii de combustibil GNL în special. Pentru companiile de transport care se gândesc să treacă la GNL, există încă un motiv: Ministerul Federal German al Transporturilor oferă în prezent subvenții forfetare atractive pentru achiziționarea de vehicule ecologice. Este GNL combustibilul perfect?
Potențialul pieței pentru GNL
Va trece ceva timp până când GNL va fi disponibil pretutindeni. Stațiile de alimentare cu GNL nu sunt încă răspândite în Europa. În Germania există în prezent aproximativ 30 stații. Dar UE face presiuni pentru ca acest număr să crească. Intenționează să subvenționeze stații suplimentare de alimentare cu GNL de-a lungul principalelor artere europene de transport rutier. Între timp, cererea este în creștere: prognozele actuale sunt că 25.000 vehicule de transport marfă alimentate cu GNL vor fi pe drumurile noastre în anul 2025. Se anticipează că 200 stații de alimentare cu GNL vor fi gata să satisfacă cererea crescută.
UTA Edenred urmărește îndeaproape dezvoltarea pieței GNL. Noi surse de aprovizionare vor continua să fie adăugate rețelei sale de servicii.
GNL: Fapte
Prin suprarăcirea GNL, volumul său poate fi redus cu un factor de 600. Prin urmare, este mult mai compresibil decât gazul natural comprimat standard (GNC) și conține mult mai multă energie.
Aproape 100% din mărfuri sunt transportate astăzi cu vehicule pe motorină. Gazul natural în formă lichefiată este o alternativă convingătoare. GNL oferă performanțe comparabile cu motorina, dar are zgomot și emisii mai mici. Datorită unui conținut energetic mai mare și a unui consum mai redus de combustibil, un vehicul greu de marfă alimentat cu GNL poate obține reduceri majore de costuri în comparație cu un vehicul diesel standard. Aceasta face din gazul lichefiat o propunere atractivă.
Cât costă gazul natural lichefiat?
Pe lângă prețul gazului natural în sine și al procesului de lichefiere, costurile GNL includ transportul (cisternă și camion cisternă) și alimentarea cu combustibil. Piața GNL este comparabilă cu cea a benzinei și a petrolului. În prezent, prețul a 1 kg de GNL este de aproximativ 85 cenți.
Gaz natural lichefiat în utilizarea flotei
Pentru transportatori și expeditori, costurile de operare sunt esențiale. Și aici se remarcă GNL, deoarece costurile combustibilului pentru vehiculele GNL sunt mai mici decât motorina. E posibil ca acest avantaj să se mențină pe măsură ce capacitatea de producție globală a GNL se dezvoltă, făcând GNL mai ușor și mai eficient de utilizat.
Vehicule de transport marfă grea au nevoie de modificări ușoare pentru a merge pe GNL. Sistemul GNL, bazat pe un motor cu combustibil dual, este construit astfel încât două rezervoare de combustibil GNL să fie instalate între punțile față și spate ale motorului primar al unui vehicul de transport marfă grea. Poluanții sunt curățați din eșapament (fără utilizarea AdBlue). Sistemul cu două rezervoare permite stocarea a suficient GNL pentru ca gama vehiculelor să fie comparabilă cu cea a vehiculelor diesel de transport marfă grea. Și cererea de centrale electrice GNL va crește, reducând în continuare costurile de cumpărare și transformând GNL într-o alternativă competitivă la motorină.
