Logo, UTA Edenred, înapoi la pagina principală

GPL - combustibilul alternativ

UTA Edenred vă oferă o rețea cuprinzătoare de stații GPL

În multe țări europene, gazul petrolier lichefiat (GPL) a devenit o parte indispensabilă a ofertei de combustibil, reprezentând o alternativă ieftină și prietenoasă cu mediul înconjurător la benzina convențională. GPL-ul este disponibil, în general, ca propan sau, în unele cazuri, ca un amestec de propan cu butan.

Gazul petrolier lichefiat, ca un combustibil alternati, este mult mai adesea disponibil decât CNG.

În toată Europa, GPL-ul UTA este disponibil în  peste 13.300 stații de combustibil GPL. Aceasta face ca GPL-ul să fie în fruntea listei combustibililor alternativi, din punct de vedere al disponibilității.

GPL-ul este mai ieftin și mai bun pentru mediul înconjurător

GPL-ul este mai ieftin decât benzina și are unele avantaje cheie față de motorină.  Unul este că tehnologia motorului pe benzină este fundamental mai simplă, și de aceea mai ieftin de întreținut.  De ajuns pentru a îi face pe șoferii de autovehicule pe motorină să se gândească de două ori. 

Automobilele cu GPL nu trebuie să fie cumpărate noi; conversia de la motorul existent, pe benzină, la GPL, nu este ieftină, dar nu este nici complicată - ceea ce contribuie la atractivitatea GPL-ului.

 

Economisiți taxe și cheltuieli alegând GPL-ul.

Adăugați la asta beneficiile curente la impozite și prețurile per litru favorabile ale GPL-ului și devine clar că GPL-ul este o opțiune pentru companiile ale căror vehicule călătoresc în mod regulat pe distanțe lungi. Un motiv destul de puternic pentru a discuta conversia la GPL cu managementul.​

Cu cardul UTA pentru combustibil puteți accesa o rețea extinsă de stații de alimentare cu GPL, convenabile și fără numerar. E momentul să vă gândiți la o alternativă prietenoasă cu mediul a benzinei și motorinei? 

GPL - informații

GPL-ul este un gaz lichid, produs secundar al rafinăriilor de petrol.  Este depozitat în rezervoare, la o presiune de 6-8 bari.

​Pe durata realimentării, dacă se utilizează un gât de umplere, butonul de siguranță trebuie acționat pe toată durata, din motive de siguranță.  Ca și în cazul gazului natural, vehiculul poate fi operat cu GPL cu o temperatură a apei de răcire de 30 grade. Pentru a atinge această temperatură minimă, vehiculul alimentat cu GPL are nevoie de combustibil (circa 1/2 litri) pentru a porni. De aceea, vehiculele care operează cu GPL sunt disponibile doar ca versiuni bivalente, de ex. cu operare pe gaz și benzină.

Cât costă GPL-ul - și cât de scumpă este conversia?

GPL-ul costă între 50 și 60 cenți/litru și, de aceea, este considerabil mai ieftin decât CNG-ul.  Totuși, datorită conținutului mai scăzut de energie al GPL-ului în comparație cu gazul natural, consumul este cu aproximativ 20% mai mare decât al unei mașini cu benzină.  Cu toate acestea, distanța pe care o poate parcurge o mașină cu GPL este mai mare decât a unui vehicul care funcționează cu gaz natural. 

Motivul este densitatea energetică mai scăzută a gazului natural, ceea ce rezultă în cantități mai mici în rezervoare de aceeași capacitate.  La conversia la un sistem GPL, o abordare mai populară decât achiziția unui autovehicul nou, rezervorul GPL este instalat în portbagaj.  Costul conversiei la GPL poate ajunge până la €3.500, în funcție de vehicul.

Care sunt avantajele GPL-ului - și care sunt dezavantajele?

Dacă plănuiți achiziționarea unui vehicul pe GPL, ar trebui să cântăriți avantajele și dezavantajele.​

Avantaje​ ​

  • Costul redus al combustibilului, comparativ cu benzina, datorită taxelor subvenționate la GPL (până în 2022)​
  • Distanța parcursă mai mare, comparativ cu CNG (aprox. 400-500 km).​
  • Rețea dezvoltată de stații de combustibil GPL​
  • Emisie de gaze de eșapament mai scăzută în comparație cu benzina​

Dezavantaje:

  • Cost ridicat de achiziție​
  • Costul de conversie depinde de tipul vehiculului și poate fi ridicat (costuri între €1,500 și €3,500).​
  • Sistemul de gaz ocupă spațiu în portbagaj​
  • Echilibrul mediului înconjurător nu este la fel de bun ca la vehiculele cu CNG​
  • O ușoară reducere a performanței și capacitate de încărcare redusă